Waarom de remblokken een korte levensduur hebben

Waarom het remblok een korte levensduur heeft: Zoals alle objecten neemt de sterkte van de moleculaire structuur van de materiaalstructuur af onder omstandigheden met hoge temperaturen. Het principe van de rem is om de kinetische energie om te zetten in warmte-energie op deze wrijvingsmanier om de rem te construeren (energiebalanstheorie). Daarom zal een grote hoeveelheid warmte, veroorzaakt door de wrijving tussen het remblok en de schijf, zich ophopen op het oppervlak van het wrijvingsmateriaal van het remblok. Het remblok is onder zulke hoge temperaturen geconstrueerd om voldoende sterkte te behouden. Het is noodzakelijk om materialen te gebruiken zoals hars op hoge temperatuur, grafiet met een lage zuiverheid en bariumsulfaat met een lage zuiverheid. Daarom zijn deze materialen alsof je alleen uit een auto's carbon kiest. De kosten zullen drastisch worden verlaagd voor dezelfde grootte kolen. Daarom zullen ze nooit zulke hoogwaardige materialen gebruiken voor inferieure remblokken. Daarom kunnen ze nooit stabiliteit garanderen bij hoge temperaturen. Naarmate de snelheid toeneemt, wordt de hitte meer en meer en wordt de temperatuur lager en lager. De intensiteit wordt steeds hoger en vervolgens neemt het remvermogen af, wat aangeeft dat de remweg korter wordt. Daarom betekenen de remblokken waarvan u denkt dat ze met een snelheid van 20-60 kilometer per uur in de stad kunnen lopen, niet dat u bij hoge snelheid dezelfde stabiele remwegprestaties hebt. Als de verbindingssterkte van de moleculaire ketting onder hoge temperatuur wordt verminderd, zal de schade versnellen. Dit is de reden waarom de levensduur van remblokken van het merk erg lang is in bergachtige gebieden of onder frequente plotselinge remomstandigheden.