1. Zorg ervoor dat de auto stilstaat voordat de auto zich stabiel ontwikkelt. Als de dieselmotor en de transmissie star met elkaar zijn verbonden, zal de auto, zodra de opschakeling is gemonteerd, plotseling vooruit gaan vanwege de plotselinge verbinding van de aandrijfkracht, wat niet alleen schade aan de onderdelen veroorzaakt, maar ook. Bovendien kan de aandrijfkracht niet ontdoe u van de grote traagheidskracht die wordt veroorzaakt door de voorwaartse stormloop van de auto, waardoor de snelheid van de auto' sterk daalt en het vuur stopt. Als de koppeling wordt gebruikt om de dieselmotor en de transmissie bij het starten tijdelijk te scheiden, en dan wordt de koppeling langzaam stevig aangesloten, omdat het actieve deel en het aangedreven deel van de koppeling slipcondities hebben, waardoor het koppel dat wordt overgedragen van de koppeling langzaam vanaf nul. Langzaam uitbreiden, en de drijvende kracht van de auto wordt ook langzaam uitgebreid, zodat de auto zich gestaag zal ontwikkelen.
2. Om de noodstop van de auto onder de belasting van het transmissieapparaat te voorkomen, vertraagt het autowiel plotseling sterk en behoudt het transmissiesysteem dat op de dieselmotor is aangesloten nog steeds de oorspronkelijke snelheidsverhouding vanwege de roterende traagheidskracht, die meestal veroorzaakt een hoge snelheid in het transmissieapparaat. Door de buigstijfheid van het koppel van de dieselmotor zijn de onderdelen van het transmissiesysteem zeer gemakkelijk te vernietigen. Omdat de koppelingsdrukplaat koppel door glijdende wrijving overbrengt, wanneer de belasting in het transmissiesysteem het koppel overschrijdt dat kan worden overgedragen door glijdende wrijving, zullen de master- en slave-onderdelen van de koppeling automatisch afwijken, dus het heeft het effect van het vermijden van de belasting van het transmissiesysteem.
3. Verminder de impact van torsietrillingen. Het principe van de motor bepaalt de instabiliteit van het uitgangskoppel. Bij de arbeidsslag veroorzaakt de explosie van het gas in de verbrandingskamer van de motor een enorm slagkoppel, terwijl bij de andere vier slagen de dieselmotor door traagheidskracht wordt teruggesleept. Hoewel de traagheidskracht van de dieselmotor's eigen roterende systeem torsietrillingen kan verminderen, veroorzaakt de resterende slagkracht achteraf nog steeds schade aan de transmissie en roterende as. De schokdemper geel (radiaal gespreid) in de koppelingsdrukplaat kan de torsieschok die door de dieselmotor wordt gegenereerd aanzienlijk verminderen en de levensduur van de versnellingsversnelling verlengen.
