De rol van de China 14.1112010-01 MTZ-tractorbrandstofinjector is:
De MTZ-brandstofinjector is een soort precisieapparaat met hoge bewerkingsprecisie, waarvoor een groot dynamisch stroombereik, een sterk antiblokkerings- en anti-vervuilingsvermogen en goede vernevelingsprestaties vereist zijn. De injector ontvangt het brandstofinjectiepulssignaal van de ECU om de hoeveelheid ingespoten brandstof nauwkeurig te regelen.
De spuiteigenschappen van de injector omvatten spuitgrootte, spuitverdeling, bundelrichting, bereik en diffusiekegelhoek. Deze kenmerken moeten voldoen aan de vereisten van het verbrandingssysteem van dieselmotoren, om de mengselvorming en verbranding perfect te maken en een hoger vermogen en thermisch rendement te verkrijgen.
De 14.1112010-01 Brandstofinjector is De functies van de zijn:
Een onderdeel van een dieselinjectiesysteem dat de brandstof vernevelt en distribueert naar de verbrandingskamer waar het wordt gemengd met lucht.
Het is hoofdzakelijk samengesteld uit injector en injectorlichaam, en de installatiepositie en hoek op de cilinderkop zijn afhankelijk van het ontwerp van de verbrandingskamer.
Brandstofinjectoren zijn onderverdeeld in open en gesloten typen. De open injector heeft een eenvoudige structuur, maar een slechte verneveling en wordt zelden gebruikt. Gesloten injectoren worden veel toegepast in diverse dieselmotoren. Een dieselmotor zuigt tijdens zijn inlaatslag zuivere lucht aan. Aan het einde van de compressieslag,
De dieselolie verhoogt de oliedruk tot meer dan 100 MPa via de injectiepomp en wordt vervolgens via de injector in de cilinder geïnjecteerd. In zeer korte tijd wordt het gemengd met de samengeperste lucht op hoge temperatuur om een brandbaar mengsel te vormen. Vanwege de hoge compressieverhouding van de dieselmotor (in het algemeen 16-22), kan de luchtdruk in de cilinder aan het einde van de compressie 3,5-4,5 mpa bereiken en is de temperatuur tot {{5 }}K(terwijl de mengseldruk van de benzinemotor op dit moment 0.6-1.2mpa zal zijn, en de temperatuur 600-700K), wat veel hoger is dan de temperatuur van dieselverbranding. Zo zal diesel, nadat deze in de cilinder is geïnjecteerd, onmiddellijk spontaan ontbranden na korte tijd mengen met lucht. De luchtdruk in de cilinder stijgt snel tot 6-9mpa en de temperatuur stijgt tot 2000-2500K. Onder de hogedrukgasdruk beweegt de zuiger naar beneden en drijft de krukas aan om te draaien voor werk, en het afvalgas wordt ook via de uitlaatpijp in de atmosfeer geloosd.
Gewone dieselmotoren worden aangedreven door de motornokkenas, met behulp van een hogedrukoliepomp naar de dieseloliecilinderkamer. Dit soort olietoevoer moet veranderen met de verandering van het motortoerental en kan niet de beste olietoevoer bij verschillende snelheden bereiken.
Het common-rail injectieolietoevoersysteem bestaat uit een hogedrukoliepomp, openbare olietoevoerleiding, brandstofinjector, elektronische regeleenheid (ECU) en enkele pijpleidingdruksensoren. Elke brandstofinjector in het systeem is verbonden met de openbare olietoevoerleiding via zijn eigen hogedrukolieleiding, en de openbare olietoevoerleiding speelt een hydraulische drukopslagrol op de tractorbrandstofinjector. Tijdens bedrijf levert de hogedrukoliepomp brandstof aan de openbare olietoevoerleiding met hoge druk, en de hogedrukoliepomp, druksensor en ECU vormen een gesloten luswerking om nauwkeurige controle van de oliedruk in het publiek te realiseren olietoevoerleiding, waardoor het fenomeen dat de olietoevoerdruk verandert met het motortoerental volledig verandert.
Populaire tags: MTZ-tractoronderdelen 14.1112010-01 brandstofinjector, China, leveranciers, fabrikanten, fabriek, prijs
