De koppelingsfunctie kan als volgt worden samengevat:
1. Zorg voor een soepele start van de auto 2. Eenvoudig schakelen 3. Voorkom overbelasting van het transmissiesysteem 4. Verminder de impact van torsietrillingen
1. Zorg voor een vlotte start van de auto: de auto staat stil voordat u start. Als de motor en de versnellingsbak stevig met elkaar zijn verbonden, zal de auto, zodra de versnelling is ingeschakeld, plotseling naar voren rennen als gevolg van de plotselinge stroomaansluiting, wat niet alleen schade aan de mechanische onderdelen veroorzaakt, maar ook de aandrijving. De kracht is niet genoeg om overwin de enorme traagheidskracht die wordt gegenereerd door de voorwaartse stoot van de auto, waardoor het motortoerental scherp daalt en afslaat. Als de koppeling wordt gebruikt om de motor en de versnellingsbak tijdelijk te scheiden bij het starten, en vervolgens de koppeling geleidelijk wordt ingeschakeld, kan het koppel dat door de koppeling wordt overgedragen, vanwege het fenomeen van slip tussen het aandrijfgedeelte en het aangedreven gedeelte van de koppeling, worden geleidelijk van nul gestegen. De aandrijfkracht van de auto is geleidelijk toegenomen, waardoor de auto soepel kan starten.
2. Eenvoudig schakelen: tijdens het rijden met de auto worden vaak verschillende versnellingsbakstanden gebruikt om zich aan te passen aan veranderende rijomstandigheden. Als er geen koppeling is om de motor en de versnellingsbak tijdelijk te scheiden, zullen de krachtoverbrengingstandwielen die in de versnellingsbak zijn ingeschakeld niet worden verwijderd vanwege de belasting en is de druk tussen de in elkaar grijpende tandoppervlakken erg groot en is deze moeilijk te scheiden. Het andere in te grijpen tandwiel zal moeilijk in te grijpen zijn vanwege de ongelijke omtreksnelheid van de twee. Zelfs als het met geweld in het gaas komt, zal het een grote impact hebben op het tanduiteinde, waardoor de machineonderdelen gemakkelijk kunnen worden beschadigd. Nadat de koppeling is gebruikt om de motor en de versnellingsbak tijdelijk te scheiden, worden de versnellingen geschakeld en wordt het paar versnellingen dat oorspronkelijk in elkaar grijpen was verwijderd vanwege belasting, en de druk tussen de in elkaar grijpende oppervlakken wordt sterk verminderd, waardoor het gemakkelijk te scheiden is . Wat betreft het andere paar tandwielen dat moet worden gekoppeld, aangezien het aandrijftandwiel is gescheiden van de motor, is het traagheidsmoment erg klein. Door een geschikte schakelactie te gebruiken, kunnen de omtreksnelheden van de in te grijpen tandwielen gelijk of bijna gelijk zijn, waardoor de impact tussen de tandwielen wordt vermeden of verminderd.
3. Voorkom overbelasting van de aandrijflijn: wanneer de auto remt in een noodgeval, dalen de wielen plotseling in snelheid en behoudt de aandrijflijn die op de motor is aangesloten nog steeds de oorspronkelijke snelheid vanwege de roterende traagheid, die vaak veel meer produceert dan de motorkoppel in het aandrijfsysteem Door het traagheidsmoment raken de onderdelen van de aandrijflijn gemakkelijk beschadigd. Omdat de koppeling koppel door wrijving overdraagt, wanneer de belasting in de aandrijflijn het koppel overschrijdt dat door de wrijving kan worden overgedragen, zullen de aangedreven en aangedreven delen van de koppeling automatisch slippen, waardoor overbelasting van de aandrijflijn wordt voorkomen.
4. Verminder de impact van torsietrillingen: het werkingsprincipe van de automotor bepaalt de ongelijkmatigheid van het uitgangskoppel. Bij de arbeidsslag zorgt de gasexplosie in de verbrandingskamer voor een groot slagkoppel, terwijl bij andere slagen de motor door traagheid wordt teruggesleept. Hoewel de traagheid van het roterende systeem van de motor' torsietrillingen kan verminderen, heeft de resterende slagkracht nog steeds een nadelig effect op de daaropvolgende versnellingsbak en aandrijfas. De dempingsveer (tangentieel verdeeld) in de koppeling kan de torsieschok veroorzaakt door de motor aanzienlijk verminderen en de levensduur van de transmissie verlengen.
