Controleer de kabel van de koppelingsdrukplaat

Als de opening tussen de vorkas en de vorkas te groot is, moet de bus worden vervangen. Ten slotte moet bij het controleren van het lager het druklager met de hand worden gedraaid en moet het flexibel zijn en vrij van overmatig geluid en weerstand. Het druklager is gesloten en kan niet gedemonteerd worden voor reiniging of gevuld worden met smeermiddel. Als het beschadigd is, moet het worden vervangen. Regelmatige inspectie en onderhoud van uw auto is erg belangrijk, omdat het uw auto te allen tijde in goede staat houdt. Mensen kunnen niet door een wonder reizen, regelmatig onderhoud is het laatste woord. Tijdens het gebruik van de auto worden veel onderdelen en hun verbindingen beïnvloed door factoren zoals hoge temperatuur, hoge druk, impact, trillingen, enz. onder haar werkomstandigheden, en er zal tot op zekere hoogte slijtage, losheid en breuk optreden. Daarom moeten we regelmatig op tijd onderhouden, inspecteren, corrigeren of vervangen. Allereerst voeren we voor zijn dagelijkse inspectie voornamelijk de slijtage-inspectie uit van het smalle uiteinde van de diafragmaveer, de hoogte-inspectie van de diafragmaveer en de kopstootinspectie van de drukplaat. De inspectie van het bedieningsmechanisme is voornamelijk bedoeld voor de inspectie van de kabel van de koppelingsdrukplaat. Controleer of de binnendraad van de kabel gebroken strengen of open lasnaden heeft, vervang deze. Bedek de binnenkabel van de kabel met een kabelsmeerapparaat, en na het vullen van het kabelsmeerapparaat met een oliemannetje, draait u de oliemanbout om de olie in de kabel te drukken en zorgt u ervoor dat de binnenkabel vrij in de buitenhuid glijdt. De structuur van het product is gecompliceerder en beïnvloedt het veilige gebruik ervan, dus de onderhoudswerkzaamheden moeten verschillende accessoires controleren. Het eerste dat moet worden gecontroleerd, is de mate van slijtage van het veermembraan. De mate van slijtage van het veermembraan zal de soepelheid van de koppeling beïnvloeden. Daarom is de inspectie van slijtage erg belangrijk. Deze nauwkeurigheid zal relatief hoog zijn. Over het algemeen mag de slijtagegraad van het veermembraan niet groter zijn dan 0,6 mm. Als het wordt overschreden, zal het gebruik van de koppeling duidelijke wrijving hebben en zal het gebruik niet soepel zijn, dus als het wordt overschreden, moet het op tijd worden vervangen door een nieuw veermembraan.