Probleemfenomeen: Wanneer de motor stationair draait, is het koppelingspedaal naar de bodem gedrukt, maar het is moeilijk om te schakelen en de transmissieversnelling heeft een crashend geluid. Nadat de versnelling nauwelijks is ingeschakeld, is het koppelingspedaal nog niet losgelaten en is de auto bestuurd of uitgeschakeld.
Problemen oplossen: Verwijder de bodemafdekking van de koppeling, zet de transmissie in neutraal en druk de koppeling naar het einde. Gebruik vervolgens een schroevendraaier om de aangedreven plaat te verplaatsen. Als het gemakkelijk kan worden gekozen, betekent dit dat de koppeling goed is gescheiden; als deze niet kan worden gekozen, betekent dit dat de koppeling niet volledig gescheiden is.
Probleemoplossing
1. Controleer of de vrije slag van het koppelingspedaal te groot is en stel deze in.
2. Controleer of de hoogte van de scheidingshendel gelijk is en of deze te laag is. Schakel de ontgrendelingsvork onder de auto, laat het voorste uiteinde van de ontgrendelingslager licht leunen tegen het binnenste uiteinde van de ontgrendelingshendel en draai de koppeling een ronde om te controleren. Als het binnenste uiteinde van de ontgrendelingshendel niet tegelijkertijd in contact kan komen met het ontgrendelingslager, geeft dit de hoogte van de ontgrendelingshendel aan. Inconsistent, moet worden aangepast. Als de hoogte van de scheidingshendel gelijk is, maar de scheiding nog steeds niet voltooid is, controleert u de hoogte van de hendel. Stel de scheidingshendels op dezelfde hoogte in. Als ze volledig kunnen worden gescheiden, betekent dit dat de oorspronkelijke aanpassing onjuist of overmatig versleten is. Na het afstellen van de ontgrendelingshendel moet de vrije slag van het koppelingspedaal worden bijgesteld.
3. Als na de bovenstaande aanpassing de scheiding nog steeds niet is voltooid, verwijder dan de koppeling, controleer of de aangedreven schijf omgekeerd is, of het moeilijk is om axiaal te bewegen, of de hoofdschijf kromgetrokken is, of de schroef van de scheidingshendel los zit en de zwevende pen Of deze eraf valt.
4. Controleer voor koppelingen met nieuw geklonken wrijvingsplaten of de aangedreven schijf en wrijvingsplaten te dik zijn. Als deze te dik is, kan er een pakking tussen de koppelingskap en het vliegwiel worden toegevoegd.
5. Controleer voor hydraulisch aangedreven koppelingen, naast de bovenstaande inspecties, of de remvloeistof ontbreekt, de pijpleiding lekt en de lucht in het hydraulische systeem wordt afgevoerd.
