1. De aangedreven schijfeenheid moet schoon worden gehouden en de wrijvingsplaat van de vorkheftruckkoppeling moet stofdicht, vuildicht en oliebestendig zijn. Voor montage op de motor de drukplaat en het vliegwieloppervlak schoonschrobben en olievlekken verwijderen om te voorkomen dat de koppeling gaat slippen.
2. De vorkheftruckkoppeling is afgesteld voordat deze de fabriek verlaat onder normale omstandigheden, en het is niet nodig om deze tijdens de installatie af te stellen.
3. Om de stabiliteit van het koppelingswerk te garanderen, zijn de koppelingsdrukplaatassemblage en de aangedreven plaatassemblage gebalanceerd voordat ze de fabriek verlieten. Demonteer en vervang onderdelen niet naar believen tijdens gebruik. Wanneer de vorkheftruckkoppeling voor reparatie moet worden gedemonteerd, markeer deze dan eerst, monteer en herbalanceer volgens de originele markering na reparatie.
4. Bij het monteren of demonteren van de koppeling op de heftruckmotor moeten de bouten of moeren die op het vliegwiel van de koppeling zijn bevestigd afwisselend diagonaal worden vastgedraaid of losgemaakt.
5. Gebruik bij het installeren van de koppeling temperatuurbestendig en drukbestendig vet om de aangedreven schijfvertanding en de spiebaan van de versnellingsbak goed te smeren om ervoor te zorgen dat de aangedreven schijf vrij kan bewegen op de spiebaan van de versnellingsbak. Opgemerkt moet worden dat overmatige smering de wrijvingsplaat van de koppeling van de vorkheftruck zal doen slippen.
6. Er moet op worden gelet dat de spie van de aangedreven schijf tijdens de installatie niet wordt beschadigd, om te voorkomen dat de axiale beweging van de aangedreven schijf vast komt te zitten door bramen en niet kan worden gescheiden.
7. Er moet voor worden gezorgd dat de scheidingsslag van de vorkheftruckkoppeling aan de vereisten voldoet. Als de scheidingsslag te groot is, kan de scheidingsstaaf gemakkelijk de aangedreven plaat raken en gevaar opleveren; als de scheidingsslag te klein is, zal de vorkheftruckkoppeling niet volledig worden gescheiden.
8. Wanneer de koppeling in de ingeschakelde staat is, moet er een opening van 2 ~ 3 mm zijn tussen het ontkoppelingslager en de ontkoppelingsring, zodat als de wrijvingsplaat van de vorkheftruckkoppeling versleten is, deze de drukplaat niet hindert van door op de frictieplaat te drukken om een betrouwbare transmissie te garanderen. Draaimoment van een motor.
9. Het druklager moet vrij kunnen schuiven op de eerste asbus van de tandwielkast, dus het glijvlak moet volledig gesmeerd zijn en de bus moet correct gepositioneerd zijn.
10. Let er bij het hanteren van de vorkheftruckkoppeling op dat u deze niet laat vallen. Til de scheidingsring tijdens het transport niet op om vervorming van de torsieveer te voorkomen.
11. Gebruik het op de juiste manier om te voorkomen dat de koppeling van de vorkheftruck wegglijdt als gevolg van onjuiste bediening. Het is ten strengste verboden voor heftruckchauffeurs om hun voeten op het koppelingspedaal te houden tijdens het gebruik. In principe moet de koppeling snel worden doorgesneden, één voet is nodig om het einde te bereiken, en het pedaal moet zo snel mogelijk worden losgelaten wanneer het is ingeschakeld, en het pedaal moet soepel worden ingeschakeld om de semi-gekoppelde toestand te voorkomen. Gebeurt voor een lange tijd. Starten met hoog gas en in een hoge versnelling is niet toegestaan; bij het schakelen van een lage versnelling naar een hoge versnelling wordt de snelheid verhoogd voordat de voertuigsnelheid hoog genoeg is; het voertuig start meerdere keren achter elkaar op een steile helling; het voertuig slipt of het wiel is gezonken op de modderige weg In dit geval gebruikt de bestuurder de methode om het gaspedaal te verhogen en half te koppelen om een sterke lading te maken. Op deze manier zal de koppeling een hoge temperatuur genereren als gevolg van voortdurende gewelddadige wrijving, waardoor de wrijvingsplaat zal doorbranden, de drukplaat zal vervormen of zelfs thermisch zal barsten, met ernstige gevolgen.
