1. Controleer of de vrije slag van het koppelingspedaal te groot is en stel deze af.
2. Controleer of de hoogte van de scheidingshendel gelijk is en of deze te laag is. Zet de ontkoppelingsvork onder de auto, laat de voorkant van het ontkoppelingslager licht leunen tegen het binnenste uiteinde van de ontgrendelingshendel en draai de koppeling één ronde om te controleren. Als het binnenste uiteinde van de ontgrendelingshendel niet tegelijkertijd in contact kan komen met het ontkoppelingslager, geeft dit de hoogte van de ontgrendelingshendel aan. Inconsistent, moet worden aangepast. Als de hoogte van de scheidingshendel hetzelfde is, maar de scheiding nog steeds niet volledig is, controleer dan de hoogte van de hendel. Stel de scheidingshendels in op dezelfde hoogte. Als ze volledig kunnen worden gescheiden, betekent dit dat de oorspronkelijke afstelling onjuist of overmatig versleten is. Na het afstellen van de ontgrendelingshendel moet de vrije slag van het koppelingspedaal opnieuw worden afgesteld.
3. Als de koppelingsplaat nog steeds niet volledig is gescheiden nadat de bovenstaande afstelling normaal is, verwijder dan de koppeling en controleer of de aangedreven schijf omgekeerd is geïnstalleerd, of het moeilijk is om axiaal te bewegen, of de aangedreven hoofdschijf krom is, of de scheiding hendelschroef zit los, of de zwevende pen eraf is gevallen.
4. Controleer bij koppelingen met nieuw geklonken frictieplaten of de aangedreven schijf en frictieplaten te dik zijn. Als het te dik is, kan een pakking worden toegevoegd tussen het koppelingsdeksel en het vliegwiel.
5. Controleer bij hydraulisch aangedreven koppelingen naast bovenstaande inspecties of de remvloeistof ontbreekt, de leiding lekt en de lucht in het hydraulisch systeem wordt afgevoerd.
