1. U hoeft niet op de koppeling te trappen
De koppeling op de auto bevindt zich in een onafscheidelijke en nauw verbonden situatie tijdens normaal rijden en er mag geen slip van de koppeling zijn. Tijdens het rijden, met uitzondering van het koppelingspedaal voor het starten, schakelen en het rempedaal voor lage snelheid, hoeft u tijdens het rijden de koppeling niet in te trappen of uw voet lang op het koppelingspedaal te zetten. Zet het op het koppelingspedaal, het is heel gemakkelijk om de koppeling te laten afwijken, de koppelingsplaat verbrandt, enz., en zelfs de koppelingsdrukplaat, het binnenste gat van het vliegwiel van de waterpomp verbrandt en dempt, en veroorzaakt om gele uitdoving en andere veelvoorkomende fouten te vergrendelen en te veren. . Bovendien zal het brandstofverbruik, verspilling van auto's en hogere rijkosten blijven veroorzaken.
2. Eén snel, twee langzaam, drie koppelingen
De belangrijkste punten van de daadwerkelijke bediening van het koppelingspedaal aan het begin zijn een snelle, twee langzame en drie koppelingen. Dat wil zeggen, wanneer het pedaal in het begin is uitgeschoven, snel optillen; wanneer de koppeling half gekoppeld is, is de snelheid van pedaaluitbreiding langzaam; van koppeling tot fusie wordt het pedaal geleidelijk uitgebreid. Bovendien, wanneer het koppelingspedaal wordt uitgeklapt, wordt het gaspedaal langzaam ingetrapt in overeenstemming met de grootte van de wrijvingsweerstand van de dieselmotor om de auto zich gestaag te laten ontwikkelen.
3. Let op de samenwerking van het gaspedaal
Wanneer tijdens het rijden wordt geschakeld, moet het pedaal van de bedieningskoppeling snel worden ingetrapt en uitgeschoven, en is de semi-koppeling van de koppeling niet nodig, anders zal dit de slijtage van de koppeling versnellen. Let daarnaast op de interactie met het gaspedaal tijdens het daadwerkelijke gebruik. Om het schakelen soepel te laten verlopen en de schakelorganisatie en koppelingsslijtage van de versnellingsbak te verlichten, wordt de schakelmethode met twee poten aanbevolen. Hoewel de eigenlijke bediening ingewikkelder is, is dit soort methode inderdaad een goede manier om te rijden en de auto te redden.
4. Gebruik minder koppeling bij het rempedaal;
Bij het besturen van een auto hoeft het remsysteem onder andere omstandigheden niet zo veel mogelijk op het koppelingspedaal te trappen, behalve bij het low-speed remsysteem dat bij het parkeren op het koppelingspedaal moet trappen. De parkeercontrolemethode van het remsysteem bij het rijden met lage snelheid is om eerst op het rempedaal te trappen en vervolgens op het koppelingspedaal, zodat de auto gestaag vertraagt.
