Wanneer de koppeling van de truck goed is aangesloten, bevindt het pedaal zich voor een groot deel en is er een opening tussen de gescheiden hendel en de koppelingsdrukplaat. De koppelingsdrukplaat heeft het effect van het klemmen en veren van geel, diastolisch en het indrukken van de aangedreven plaat, dieselmotor Het koppel wordt via het vliegwiel van de waterpomp en de koppelingsdrukplaat naar de as van de versnellingsbak gestuurd door de aangedreven plaat. Het grotere koppel dat door de koppeling wordt overgebracht, ligt in de grotere rolwrijvingskracht van het wrijvingsoppervlak van de aangedreven schijf. Het is gerelateerd aan de grootte van de klemkracht tussen de wrijvingsoppervlakken, de grootte van het totale wrijvingsgebied en de kenmerken van het materiaal. Voor de structuur van de truckkoppeling is de grotere rolwrijving een tijdconstante. Als het door het transmissiesysteem overgebrachte koppel deze ingestelde waarde overschrijdt, zal de koppeling afwijken, waardoor overspanningsbeveiliging wordt uitgevoerd. Wanneer de koppeling is gescheiden, moet u op het koppelingspedaal stappen en het spleetoppervlak reinigen volgens de specificaties van de steunstang, de gescheiden vork en de gescheiden huls. Wanneer de druk naar achteren beweegt, ontstaat er een opening tussen de koppelingsdrukplaat en de aangedreven plaat, wordt het wrijvingskoppel afgevoerd en worden de hoofd- en aangedreven delen van de koppeling gescheiden, waardoor de overdracht van aandrijfkracht wordt beëindigd. Wanneer de aandrijfkracht wordt overgedragen, wordt het koppelingspedaal langzaam verlengd. Met het effect van het klemmen van de veer, beweegt de koppelingsdrukplaat naar voren en klemt langzaam de aangedreven plaat, en het wrijvingskoppel wordt geleidelijk uitgebreid. Wanneer de koppelingsdrukplaat en de aangedreven plaat gewoon raken, is het wrijvingskoppel relatief klein en kunnen de hoofd- en aangedreven delen van de koppeling in verschillende stappen draaien, dat wil zeggen dat de koppeling in een staat van afwijking is. Samen met de geleidelijke toename van de klemkracht wordt de snelheidsverhouding van de hoofd- en aangedreven delen van de koppeling ook van dag tot dag hetzelfde, tot de nauwe verbinding en het einde van de afwijking.
Laat me je leren hoe je de koppeling moet aanpassen!
Methode één, stel de zwenkhendel van de koppelingsassistentpomp aan de zijkant van de versnellingsbak in. De methode is heel eenvoudig. Draai eerst de vaste schroevendraaiermoer van de hendel los en draai vervolgens aan de zwenkhendel (de zwenkhendel is het thema nadat de vaste moer is losgemaakt De beweegbare kan de motortiming en tegen de klok in draaien), zie de staaf verlengen en verkorten, druk op de stang om terug te keren naar de positie van de koppelingsdrukplaat, voel dat er een opening is, zo niet, verminder dan de zwenkstang. (Soms als er geen manier is om aan te passen, is er alleen een aanpassingsassistent. Over het algemeen, hoe groter de opening, hoe lager de koppeling, en hoe kleiner de opening, hoe hoger de koppeling)
Methode twee, overdracht naar de hoofdcilinder, onder het koppelingspedaal, wanneer de werkingsmethode 1 goed is afgesteld, als de testrun te hoog of te laag aanvoelt, kunt u eerst controleren of de hoofdcilinder is afgesteld. Hetzelfde geldt voor de hoofdcilinder. Een swinghendel is niet hoog wanneer het pedaal niet hoog is en heeft ook een vaste moer. Als deze wordt losgemaakt, kan de hendel worden ingekort of verkleind. Over het algemeen zal de hoofdcilinder hoog zijn wanneer de koppeling wordt losgemaakt.
